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絕緣軌距塊是鐵路軌道扣件系統(tǒng)中的重要部件，主要用于固定軌距、絕緣鋼軌與軌枕（或鐵座），并傳遞載荷。

以下從功能、結(jié)構(gòu)、材料、類型及應(yīng)用等方面詳細(xì)介紹：

一、功能與工作原理

1. 核心功能

軌距保持：嵌入鋼軌與軌枕（或鐵座）之間，限制鋼軌橫向位移，確保軌距精度（如標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm 的誤差控制在 ±2mm 內(nèi)）。

電氣絕緣：隔離鋼軌與鐵制部件（如軌枕預(yù)埋鐵座），防止雜散電流泄漏，避免鋼軌和道床鋼筋腐蝕。

載荷傳遞：將列車運(yùn)行時(shí)的橫向力、垂向力傳遞至軌枕，分散載荷以保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)。

2. 工作原理

通過自身的幾何形狀（如梯形、矩形）與鋼軌底部、軌枕承軌槽緊密配合，利用扣件系統(tǒng)（如彈條、螺栓）的扣壓力固定，

同時(shí)依靠絕緣材料阻斷電流通路。

二、結(jié)構(gòu)與材料

1. 典型結(jié)構(gòu)

主體形狀：梯形（上窄下寬）、矩形或帶凸臺的結(jié)構(gòu)，適配不同軌底坡（如 1:40）和軌枕槽尺寸。

尺寸參數(shù)：高度通常為 20-40mm，寬度根據(jù)軌距調(diào)整需求設(shè)計(jì)（如調(diào)整量 ±8mm 時(shí)，對應(yīng)不同規(guī)格的軌距塊）。

2. 材料要求

絕緣材料：

高強(qiáng)度工程塑料（如尼龍 66 + 玻璃纖維、聚酰胺 PA6），具有高絕緣電阻（≥10^8Ω）、抗沖擊（沖擊強(qiáng)度≥50kJ/m2）和耐老化性能。

橡膠 + 樹脂復(fù)合材料，兼顧彈性和絕緣性，適用于需要緩沖振動的線路。

性能指標(biāo)：

抗壓強(qiáng)度≥120MPa，確保承受列車載荷時(shí)不碎裂；

耐溫范圍 - 40℃~+70℃，適應(yīng)不同氣候環(huán)境；

耐候性：通過紫外線照射、濕熱循環(huán)測試（如 1000 小時(shí)老化后性能衰減≤10%）。

三、主要類型及應(yīng)用場景

1. 按軌距調(diào)整功能分類

類型 特點(diǎn) 應(yīng)用場景

固定式 尺寸固定，無軌距調(diào)整功能，用于軌距無需調(diào)節(jié)的地段（如隧道內(nèi)、焊接長鋼軌段）。 普速鐵路、高速鐵路直線段

可調(diào)式 分為單耳式、雙耳式，通過不同厚度或形狀的軌距塊組合實(shí)現(xiàn)軌距微調(diào)（如 ±2mm、±4mm）。 道岔區(qū)、曲線段、施工調(diào)整段

級進(jìn)式 設(shè)計(jì)有多個(gè)規(guī)格（如 1433mm、1435mm、1437mm），通過更換不同規(guī)格塊實(shí)現(xiàn)有級調(diào)整。 新建線路施工或軌距修復(fù)

2. 按安裝方式分類

卡槽式：嵌入軌枕承軌槽的卡槽中，與彈條配合固定（如中國 I 型、II 型扣件系統(tǒng)）。

嵌入式：直接安裝在預(yù)埋鐵座的凹槽內(nèi)，適用于帶鐵座的軌枕（如德國 Vossloh 扣件、法國 Nabla 扣件）。

四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與選型要點(diǎn)

1. 國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)

中國：TB/T 3397-2015《鐵路混凝土軌枕用絕緣軌距塊》，規(guī)定了尺寸、力學(xué)性能和絕緣指標(biāo)。

歐洲：EN 13146-3:2003《鐵路應(yīng)用 — 扣件系統(tǒng) — 第 3 部分：絕緣部件要求》，強(qiáng)調(diào)耐電弧和抗疲勞性能。

美國：AREMA（美國鐵路工程與維護(hù) - of-way 協(xié)會）標(biāo)準(zhǔn)，對低溫抗沖擊性要求嚴(yán)格（如 - 40℃時(shí)沖擊強(qiáng)度≥30kJ/m2）。

2. 選型依據(jù)

線路類型：高速鐵路選用抗壓強(qiáng)度≥150MPa 的尼龍 66 + 玻纖軌距塊；重載鐵路需抗沖擊性能更優(yōu)的橡膠復(fù)合材料。

軌距調(diào)整需求：道岔區(qū)選用可調(diào)式（如 ±8mm 調(diào)整量），直線段選用固定式。

環(huán)境條件：潮濕地區(qū)選耐濕熱材料（如硅烷處理的尼龍），鹽堿地區(qū)選抗腐蝕的聚酰胺材料。

五、安裝與維護(hù)要點(diǎn)

1. 安裝規(guī)范

安裝前檢查軌距塊表面無裂紋、毛刺，與軌枕槽貼合間隙≤1mm。

可調(diào)式軌距塊需按設(shè)計(jì)軌距（如 1435mm）選擇對應(yīng)規(guī)格，左右側(cè)軌距塊對稱安裝。

配合彈條使用時(shí)，確保軌距塊凸臺嵌入彈條卡槽，避免松動。

2. 維護(hù)注意事項(xiàng)

日常檢查：每季度巡視，查看軌距塊是否破損、移位或老化（如表面龜裂、顏色變脆）。

絕緣測試：每年用兆歐表測量絕緣電阻，若低于 10^6Ω 需更換（標(biāo)準(zhǔn)值≥10^8Ω）。

軌距校準(zhǔn)：發(fā)現(xiàn)軌距偏差超過 ±5mm 時(shí)，檢查軌距塊是否磨損，必要時(shí)更換規(guī)格或補(bǔ)充墊片。

六、常見故障與解決措施

故障現(xiàn)象 原因分析 解決方法

軌距塊碎裂 過載（如重載列車碾壓）、材料老化 更換高強(qiáng)度材料軌距塊，加密扣件間距

絕緣性能下降 表面污染（灰塵、導(dǎo)電雜質(zhì)）、材料受潮 清潔表面，更換耐候性更好的復(fù)合材料

軌距持續(xù)偏差 軌距塊磨損、安裝松動 更換新軌距塊，緊固彈條螺栓

七、國內(nèi)外典型產(chǎn)品示例

國內(nèi)：中國鐵路通用的 I 型絕緣軌距塊（尼龍 66+30% 玻纖），適用于 60kg/m 鋼軌，軌距調(diào)整量 ±4mm；

CRTSIII 型板式無砟軌道專用軌距塊，抗壓強(qiáng)度達(dá) 180MPa。

國外：德國 Vossloh 公司的 G 型絕緣軌距塊，采用耐磨聚酰胺材料，配合 SKL15 彈條使用，適用于 UIC60 鋼軌；

法國 Nabla 系統(tǒng)的軌距塊，設(shè)計(jì)有防脫凸臺，提升高速運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

總結(jié)

絕緣軌距塊作為軌道扣件的 “定位器” 和 “絕緣體”，其性能直接影響軌距精度和供電安全。

選型時(shí)需結(jié)合線路載荷、環(huán)境條件及調(diào)整需求，安裝維護(hù)中注重材料老化和絕緣性能監(jiān)測，

以確保鐵路軌道的長期可靠運(yùn)行。

二、產(chǎn)品質(zhì)量檢測

本公司檢測設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品檢驗(yàn)設(shè)備和產(chǎn)品定期由鐵道部質(zhì)檢中心抽檢，產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)得到業(yè)內(nèi)的關(guān)注和贊譽(yù)。公司始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一，用戶至上”的宗旨；歡迎各界朋友合作，攜手更好的明天。

三、鐵路認(rèn)證證書、質(zhì)量體系認(rèn)證證書

林州市工務(wù)鐵路器材制造有限公司擁有的CRCC,ISO9001環(huán)境證書，支持第三方檢驗(yàn)，例如SGS.

四、公司介紹

林州市工務(wù)鐵路器材制造有限公司，地處風(fēng)景秀麗的太行山下，位于聞名遐邇的世界第八大奇跡—人工天河紅旗渠畔。始建于1976年，已有30多年的生產(chǎn)歷史，占地面積一萬五千平方米，職工360名，高工12名，工程技術(shù)人員38人，固定資產(chǎn)1280萬元，年生產(chǎn)能力8000噸，是生產(chǎn)鐵路配件的廠家。

我公司主產(chǎn)品有螺紋道釘、魚尾螺栓、方道釘、方頭螺栓道釘、護(hù)軌螺栓、魚尾板、雙彈、彈條、軌距擋板、防爬器、鐵墊板、平墊、普通和絕緣軌距拉桿、橋梁護(hù)輪軌扣件、梭頭調(diào)高扣件、70型扣板式扣件及各種鑄造件，并生產(chǎn)廠礦吊車軌道堅(jiān)固件，焦化軌道固定件。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國各鐵路局、二十幾個(gè)工程局、地方鐵路局、鋼鐵廠、礦務(wù)局及企事業(yè)單位專用線。

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